Motor-Druckverlust-Tester, Zylinder-Leckage-Tester, M12 + M14 Adapter, Benzin-Motoren

Beschreibung

Professionelle Motor-Diagnose – Brennraum-Undichtigkeiten schnell erkennen

Dieser Motor-Druckverlust-Tester (Zylinder-Leckage-Tester) ermöglicht die schnelle, präzise Diagnose von Brennraum-Undichtigkeiten – ohne Motorausbau, mit prozentualer Anzeige und akustischer Prüfung.

Was erkennt der Tester?

• Undichte Einlassventile: Luft entweicht aus Ansaugtrakt – Ventil schließt nicht richtig.
• Undichte Auslassventile: Luft entweicht aus Auspuff – Ventil verbrannt oder verschlissen.
• Defekte Kopfdichtung: Luft entweicht in Kühlsystem (Blubbern) oder Nachbarzylinder – Kopfdichtung durchgebrannt.
• Verschlissene Kolbenringe: Luft entweicht aus Öldeckel – Kolbenringe dichten nicht mehr.
• Risse im Zylinderkopf/Block: Luft entweicht in Kühlsystem oder nach außen – kritischer Schaden.

Lieferumfang im Detail

• Adapter M12 x 1,25: Für kleinere Zündkerzengewinde (ältere Fahrzeuge, Kleinwagen).
• Adapter M14 x 1,25: Für Standard-Zündkerzengewinde (häufigste Größe bei modernen PKW).
• Schlauchverlängerung mit Schnellkupplung: Für schwer zugängliche Zündkerzen (V-Motoren).
• Messuhreinheit mit Druckluftregler: Zeigt Druckverlust in Prozent, einstellbarer Prüfdruck.
• Schlauchadapter: Zum Anschluss an Werkstattkompressor.

So funktioniert die Prüfung

1. Motor warm laufen lassen, dann abstellen.
2. Alle Zündkerzen entfernen.
3. Zylinder auf OT des Verdichtungstakts stellen (beide Ventile geschlossen).
4. Passenden Adapter in Zündkerzenloch einschrauben.
5. Messuhreinheit anschließen, Druckluft verbinden (ca. 6-8 bar).
6. Prüfdruck einstellen (typisch 6-7 bar).
7. Druckverlust ablesen (in Prozent).
8. Akustisch prüfen – wo entweicht Luft? (Ansaugtrakt, Auspuff, Öldeckel, Kühlwasser).
9. Alle Zylinder prüfen, Werte vergleichen.

Interpretation der Ergebnisse

• 0-10%: Normal – Motor in gutem Zustand.
• 10-20%: Leichte Undichtigkeit – Beobachtung empfohlen.
• 20-30%: Mittlere Undichtigkeit – Reparatur bald nötig.
• Über 30%: Schwere Undichtigkeit – dringende Reparatur.
• Große Unterschiede zwischen Zylindern: Lokalisierter Schaden (z.B. ein defektes Ventil).

Anwendungsbereiche

• Kaufberatung Gebrauchtwagen: Motor vor Kauf prüfen – versteckte Schäden aufdecken.
• Diagnose bei Leistungsverlust: Motor läuft unrund – prüfe Brennraum-Dichtigkeit.
• Vor Motorrevision: Zustand von Ventilen, Kolbenringen, Kopfdichtung bestimmen.
• Nach Motorschaden: Schäden nach Überhitzung oder Ölmangel prüfen.
• Oldtimer-Restauration: Zustandsbestimmung vor Überholung.

Vorteile

• Schnelle Diagnose: Undichtigkeiten in Minuten lokalisiert – keine Demontage.
• Prozentuale Anzeige: Exakte Leckage-Werte – objektive Beurteilung.
• Akustische Prüfung: Höre genau, wo das Problem ist.
• Ohne Motorausbau: Motor bleibt im Fahrzeug – spart Zeit.
• Zwei Adapter: M12 und M14 – deckt die meisten Benziner ab.
• Professionell: Wie in der Markenwerkstatt.

Wichtige Hinweise

• Nur für Benzin-Motoren – nicht für Diesel.
• Zylinder muss auf OT des Verdichtungstakts stehen – beide Ventile geschlossen.
• Motor warm – Prüfung bei Betriebstemperatur.
• Prüfdruck max. 7 bar – höherer Druck kann Motor beschädigen.
• Batterie abklemmen – Motor darf nicht versehentlich starten.

FAQ

Funktioniert das auch bei Diesel-Motoren?

Nein, dieser Tester ist für Benzin-Motoren mit Zündkerzen. Diesel-Motoren haben Glühkerzen mit anderen Gewinden und höherer Kompression – benötigen spezielle Diesel-Leckage-Tester.

Woher weiß ich, ob der Zylinder auf OT steht?

Drehe Kurbelwelle per Hand, bis der zu prüfende Kolben ganz oben steht (OT). Prüfe, ob beide Ventile geschlossen sind (Verdichtungstakt) – sonst entweicht Luft durch offenes Ventil.

Kann ich damit auch die Kompression messen?

Nein, dies ist ein Leckage-Tester (misst Druckverlust). Für Kompressionsmessung benötigst du einen separaten Kompressionsprüfer.

Was bedeutet 20% Druckverlust?

20% Druckverlust bedeutet, dass 20% der zugeführten Druckluft entweicht – mittlere Undichtigkeit, Reparatur bald empfohlen.