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Common-Rail-Hochdruck-Tester für Dieselsysteme Bosch/Siemens/Delphi/Denso
555,95€
Professioneller Hochdruck-Tester zur Prüfung von Common-Rail-Anlagen. Ermöglicht präzise Diagnose von Hochdruckpumpe, Druckregler und Injektoren. Messbereich 0-2000 bar.
- Beschreibung
- Produktsicherheit
- Bedienungsanleitung
Beschreibung
BGS Common-Rail-Hochdruck-Tester 0-2000 bar | Diesel-Druckprüfer
Der BGS Common-Rail-Hochdruck-Tester ermöglicht die professionelle Prüfung des Kraftstoff-Hochdrucks an modernen Diesel-Einspritzsystemen. Mit einem Messbereich von 0 bis 2000 bar können Hochdruckpumpe, Druckregler und Injektoren präzise diagnostiziert werden. Das umfangreiche Adapter-Set deckt alle gängigen Common-Rail-Systeme von Bosch, Siemens, Delphi und Denso ab.
- Präzise Druckmessung bis 2000 bar für zuverlässige Diagnose von Common-Rail-Systemen
- Kompatibel mit allen gängigen CR-Systemen: Bosch CP1/CP3, Siemens DCP1/DCP2, Delphi DFP1/DFP3, Denso HP1/HP2/HP3
- Umfangreiches Adapter-Set mit M12 x 1,5 und M14 x 1,5 für verschiedene Fahrzeugmodelle
- Vier Messschläuche à 500 mm für flexible Anwendung im Motorraum
- Drucksensor-Bewertung möglich in Kombination mit OBD-Auslesegerät
- Verschlussstopfen verhindern Kraftstoffaustritt während der Messung
- Diesel-Auffangbehälter für sauberes und umweltgerechtes Arbeiten
- Robuste Druckmessuhr für den professionellen Werkstatteinsatz
Technische Daten
| Messbereich | 0 – 2000 bar |
| Messschlauch-Länge | 500 mm |
| Adapter-Gewinde | M12 x 1,5 / M14 x 1,5 |
| Gewicht | 5,9 kg |
Lieferumfang
| Anzahl | Typ | Details |
|---|---|---|
| 1x | Druckmessuhr | 0 – 2000 bar |
| 4x | Messschlauch | 500 mm |
| 2x | Messschlauch-Adapter | M12 x 1,5 |
| 2x | Messschlauch-Adapter | M14 x 1,5 |
| 6x | Verschlussstopfen | M12 x 1,5 |
| 6x | Verschlussstopfen | M14 x 1,5 |
| 1x | Diesel-Auffangbehälter | – |
Anwendung
Vor der Druckmessung Motor auf Betriebstemperatur bringen. Passenden Adapter entsprechend dem Fahrzeugmodell auswählen und am Common-Rail-System anschließen. Nicht benötigte Anschlüsse mit den mitgelieferten Verschlussstopfen sichern. Diesel-Auffangbehälter unter dem Prüfpunkt positionieren. Für die Bewertung des Drucksensors ein OBD-Auslesegerät anschließen und Live-Daten mit den gemessenen Werten vergleichen. Nach der Messung System drucklos machen und alle Verbindungen auf Dichtheit prüfen. Austretenden Diesel fachgerecht entsorgen.
Häufig gestellte Fragen
Für welche Common-Rail-Systeme ist dieser Tester geeignet?
Der Tester ist für alle gängigen Common-Rail-Systeme konzipiert: Bosch CP1 und CP3, Siemens DCP1 und DCP2, Delphi DFP1 und DFP3 sowie Denso HP1, HP2 und HP3. Durch die mitgelieferten Adapter M12 x 1,5 und M14 x 1,5 deckt das Set die meisten Diesel-Fahrzeuge ab.
Wie kann ich mit diesem Gerät den Drucksensor prüfen?
Die Drucksensor-Prüfung erfolgt durch Vergleich der mechanisch gemessenen Werte mit den elektronischen Daten. Schließen Sie ein OBD-Auslesegerät an und lesen Sie die Live-Daten des Drucksensors aus. Vergleichen Sie diese Werte mit den am Manometer angezeigten Drücken. Weichen die Werte deutlich ab, deutet dies auf einen defekten Drucksensor hin.
Welche Druckwerte sind bei Common-Rail-Systemen normal?
Die Druckwerte variieren je nach Fahrzeugmodell und Lastzustand. Im Leerlauf liegen typische Werte zwischen 200 und 400 bar, unter Last können Werte bis 1800 bar erreicht werden. Konsultieren Sie die Herstellervorgaben für Ihr spezifisches Fahrzeugmodell. Stark abweichende Werte deuten auf Probleme mit Hochdruckpumpe, Druckregler oder Injektoren hin.
Warum sind Verschlussstopfen im Lieferumfang enthalten?
Die Verschlussstopfen dienen zum Verschließen nicht benötigter Anschlüsse am Common-Rail-System während der Druckmessung. Wenn Sie beispielsweise nur an einem Injektor messen, müssen die anderen Anschlüsse mit den Stopfen verschlossen werden, um Druckverlust und Kraftstoffaustritt zu verhindern. Dies gewährleistet präzise Messergebnisse.
Kann ich mit diesem Tester auch undichte Injektoren identifizieren?
Ja, undichte Injektoren lassen sich durch Druckabfalltest identifizieren. Bauen Sie den Systemdruck auf und beobachten Sie das Manometer nach Abstellen der Hochdruckpumpe. Ein schneller Druckabfall deutet auf undichte Injektoren hin. Durch systematisches Verschließen einzelner Injektoren mit den Stopfen können Sie den defekten Injektor lokalisieren.
Produktsicherheit
Herstellerinformationen
BGS technic KG
Bandwirkerstraße 3
42929 Wermelskirchen
Baden-Württemberg Deutschland
mail@bgs-technic.de
Verantwortliche Person in der EU
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Bandwirker Str. 3
42929 Wermelskirchen
Nordrhein-Westfalen Deutschland
mail@bgs-technic.de
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Hersteller-Nr.: 62611_d_e_f_s.pdf | Artikelnr.: 33051 | Sprache: d, e, f, s
