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Hand ans Blech! Tipps zum Selber-Bördeln
Einleitung
Breitreifen schleifen am Radlauf – oder die Bremsleitung ist durchgerostet und muss neu. In beiden Fällen landest du beim Bördeln: Beim Radlauf legst du die Blechkante um, damit der Reifen frei läuft, bei der Bremsleitung formst du den Bördel für die dichte Verschraubung. Mit dem richtigen Werkzeug und etwas Geduld kannst du beides selbst machen. Diese Anleitung zeigt, welches Gerät du brauchst, wie du Schritt für Schritt vorgehst und wo die Grenzen liegen.
Tipp: Für Bremsleitungen ist ein Bördelgerät-Set nach DIN (3/16″ + 4,75 mm) das passende Werkzeug – damit stellst du normgerechte Bördel her, die dicht halten.
Was genau ist Bördeln eigentlich?
Bördeln heißt: Eine Blech- oder Rohrkante wird gezielt umgeformt. Beim Kotflügel biegst du die innenliegende Falz um 90 Grad nach oben, damit breitere Räder nicht streifen. Bei der Bremsleitung presst das Bördelgerät das Rohrende zu einer kegeligen Aufweitung – dem Bördel – der in der Verschraubung dichtet. Das Material wird gestaucht, nicht geschnitten. Genau deshalb platzt Lack oder bricht das Rohr, wenn du zu schnell oder zu kalt arbeitest.
Welches Werkzeug brauchst du?
- Radlauf/Kotflügel: Gummihammer, ein Stück Hartplastik zum Gegenhalten, Heißluftgebläse zum Erwärmen des Lacks, dazu Unterbodenschutz und Hohlraumwachs. Wer es öfter macht, greift zum Kotflügel-Bördelwerkzeug, das die Kante kontrolliert umrollt.
- Bremsleitung/Rohr: Bördelgerät mit passenden Bördeleisen (DIN 4,75 mm ist Standard bei Bremsleitungen), Rohrabschneider, Feile zum Entgraten.
Anleitung: Radlauf selber bördeln, Schritt für Schritt
- Reinigen: Radhauskante innen von Dichtmasse und Dreck befreien. Alles, was zwischen Blech und Klotz klemmt, drückt Dellen.
- Erwärmen: Mit dem Heißluftgebläse die Kante gleichmäßig erwärmen, Handbreite für Handbreite. Kalter Lack platzt, warmer biegt mit. Der Lack darf nicht glänzen oder blubbern.
- Umklopfen: Mit dem Gummihammer in kleinen, gleichmäßigen Schlägen die Kante von innen nach außen umlegen, von der anderen Seite den umwickelten Klotz gegenhalten. Der schwerste Schritt: zu wenig Kraft bewirkt nichts, zu viel reißt den Lack.
- Nacharbeiten: Den Hohlraum mit Dichtmasse füllen – aber nicht zu dicht umklappen, sonst platzt die Lackierung.
- Versiegeln: Kleine Lackschäden mit Rostschutz und Hohlraumwachs behandeln, die Bördelkante mit Unterbodenschutz sprühen. Bei größeren Rissen: abschleifen, grundieren, Klarlack.
Radläufe ziehen (Kante nach innen, für deutlich mehr Platz) heißt: inneren Radlauf einflexen, danach Blech einschweißen. Das ist Karosseriearbeit – ohne Schweißerfahrung gehört das in die Fachwerkstatt. Mehr zur Technik in unserer Bördelgerät-Anleitung und im Beitrag Jeder kann bördeln. Wenn du dir den Ablauf lieber anschaust: Auf YouTube findest du mit der Suche „Radlauf bördeln Anleitung“ gute Videos zum Umgang mit dem Gerät.
Bremsleitungen selbst anfertigen und bördeln
Eine durchgerostete Bremsleitung darfst du selbst neu herstellen. Du brauchst Kunifer- oder Stahlleitung im richtigen Durchmesser (meist 4,75 mm), Überwurfmuttern und ein Bördelgerät, das DIN-Bördel (Trichterbördel) formt. Rohr auf Maß schneiden, entgraten, Überwurfmutter nicht vergessen, Rohr ins Bördeleisen spannen und den Bördel mit dem Kegel pressen. Wichtig: Das Rohr darf nur wenige Millimeter aus dem Eisen stehen – steht es zu weit raus, kippt der Bördel seitlich weg. Danach die Leitung der alten Form nachbiegen, einbauen und die Bremsanlage entlüften. Übe den ersten Bördel an einem Reststück, bevor es ans Auto geht. Auch hier hilft ein Video aus der YouTube-Suche („Bremsleitung bördeln DIN“), um den Handgriff zu sehen.
Passende Produkte aus unserem Shop
- Bördelgerät-Set DIN 3/16″ + 4,75 mm – das Standardgerät für Bremsleitungen, als Werkstattwagen-Einlage ordentlich verstaut.
- Doppel-Bördelgerät mit Rohrabschneider (10-tlg.) – kompletter Satz für Zoll- und metrische Rohre, Abschneider gleich dabei.
- Gummihammer mit weißem Kopf, Ø 48 mm – für den Radlauf: kraftvoll, ohne Lackschäden.
- Mini-Heißluftgebläse, 2 Stufen (230/400 °C) – wärmt den Lack kontrolliert, bevor du bördelst.
Häufige Fragen (FAQ)
Kann man selber bördeln?
Ja. Radläufe umklopfen und Bremsleitungen bördeln schaffst du mit Heimwerker-Werkzeug und Geduld. Kritisch wird es erst beim Radlaufziehen mit Flex und Schweißgerät – das gehört in erfahrene Hände.
Wie bördel ich richtig?
Beim Blech: reinigen, erwärmen, in kleinen Schlägen umlegen und gegenhalten. Beim Rohr: sauber schneiden, entgraten, Überwurfmutter aufschieben, das Rohr nur wenige Millimeter aus dem Bördeleisen stehen lassen und den Bördel mit gleichmäßigem Druck formen.
Wie kann ich Bremsleitungen selbst anfertigen?
Leitung auf Maß schneiden, entgraten, Überwurfmuttern aufstecken und beide Enden mit dem Bördelgerät nach DIN bördeln. Dann der alten Form entsprechend biegen, einbauen und entlüften. Passende Kunifer-Leitungen und Verschraubungen gibt es im Zubehörhandel.
Sind Bremsleitungsverbinder erlaubt?
Ja – aber nur zugelassene Verbindungstechnik nach DIN/ISO für Bremsleitungen. Provisorische Klemm- oder Quetschverbindungen aus dem Baumarkt sind verboten und kosten spätestens beim TÜV die Abnahme. Sauber neu gebördelte Leitungen sind immer die bessere Lösung.
Lohnt sich ein eigenes Bördelgerät?
Für eine einzelne Leitung eher nicht – oft reicht das geliehene Gerät aus dem Bekanntenkreis. Wer öfter Leitungen herstellt, fährt mit einem eigenen Satz unter 50 € entspannter und kann damit auch Verbindungen für Öl- oder Kraftstoffleitungen herstellen.
Fazit
Selber bördeln ist kein Hexenwerk: Mit Heißluft, Gummihammer und Gegenhalter legst du den Radlauf sauber um, mit dem Bördelgerät stellst du Bremsleitungen her, die dicht halten. Nimm dir Zeit, arbeite warm und übe am Reststück. Beim Radlaufziehen mit Schweißnaht oder wenn die Betriebserlaubnis auf dem Spiel steht, lass es die Werkstatt machen – das ist billiger als der Ärger hinterher. Wie du Dellen in Eigenregie ausbeulst, zeigen wir im passenden Beitrag.
